Железнодорожная травма

2 ЗЕТ

Специальность:

Терапия

Дополнительные

Коммунальная гигиена, Рентгенология, Гигиеническое воспитание, Клиническая лабораторная диагностика, Стоматология ортопедическая, Медико-профилактическое дело, Акушерство и гинекология, Общая врачебная практика (семейная медицина), Сексология, Гастроэнтерология, Организация здравоохранения и общественное здоровье, Фтизиатрия, Детская урология-андрология, Гигиена питания, Клиническая фармакология, Паразитология, Психотерапия, Лечебное дело, Эндокринология, Диетология, Рентгенэндоваскулярные диагностика и лечение, Анестезиология-реаниматология, Урология, Педиатрия, Нейрохирургия, Радиационная гигиена, Инфекционные болезни, Мануальная терапия, Ультразвуковая диагностика, Санитарно-гигиенические лабораторные исследования, Судебно-медицинская экспертиза, Ортодонтия, Авиационная и космическая медицина, Травматология и ортопедия, Социальная гигиена и организация госсанэпидслужбы, Неонатология, Гигиена детей и подростков, Сестринское дело, Скорая медицинская помощь, Эндоскопия, Общая гигиена, Бактериология, Гематология, Хирургия, Генетика, Токсикология, Гигиена труда, Рефлексотерапия, Офтальмология, Сурдология-оториноларингология, Медико-социальная экспертиза, Остеопатия, Фармацевтическая технология, Управление и экономика фармации, Кардиология, Фармацевтическая химия и фармакогнозия, Пластическая хирургия, Психиатрия, Управление сестринской деятельностью, Стоматология хирургическая, Вирусология, Стоматология детская, Колопроктология, Челюстно-лицевая хирургия, Фармация, Торакальная хирургия, Профпатология, Аллергология и иммунология, Неврология, Детская эндокринология, Ревматология, Трансфузиология, Детская кардиология, Судебно-психиатрическая экспертиза, Детская хирургия, Дезинфектология, Детская онкология, Стоматология терапевтическая, Пульмонология, Радиотерапия, Гериатрия, Радиология, Косметология, Нефрология, Водолазная медицина, Патологическая анатомия, Физиотерапия, Онкология, Лабораторная генетика, Лечебная физкультура и спортивная медицина, Оториноларингология, Сердечно-сосудистая хирургия, Психиатрия-наркология, Дерматовенерология, Эпидемиология, Функциональная диагностика, Стоматология общей практики

 

 

Вопросы

1.     Ширина колеи в России равна в мм:

1520

2.     Формирование угловидных лоскутов при железнодорожной травме наблюдают при

фрагментировании тела при переезде

3.     Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная колесом обычно составляет в мм:

— 120-150

4. Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная головкой рельса обычно составляет в мм:

-70-75

5. Ребро, которое образуется на земляном полотне при пересечении основной площадки полотна с откосом, называют:

-Бровкой

6. Контуры земляного полотна имеют вид:

A призматоида с поперечным сечением трапеции

7. Головка рельса имеет ширину в мм:

72 или 75

8. Травма от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта исключает фазу:

-падения тела на полотно или платформу

  1. «Штамп-повреждения» от кожуха зубчатой передачи при переезде формируются:

-на частях тела, оказавшихся внутри колеи

10. Травмирующая поверхность колеса имеет ширину в мм:

150-160

11. В качестве материала для сооружения земляного полотна используют:

— осадочные горные породы

12. При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта преобладают переломы:

Винтообразные переломы костей голени

Переломы основания черепа

13. В качестве масляного антисептика для шпал используют:

Креозот

14. Признаками отрыва конечностей следует считать наличие:

вытянутых нервов, сосудов, сухожилий и мышц в области культи и отделившейся конечности

15. Формирование клиновидного дефекта при железнодорожной травме обусловлено несоответствием:

ширины реборды и поверхности катания колеса

  1. Направление движения поезда при переезде колесом определяют по:

-ссадинам от «первичного щипка»

17. Положение тела при переезде определяют по:

-ширине полосы давления

-наличию полосы обтирания

-форме ссадин от «первичного щипка»

-клиновидному дефекту

-«штамп повреждению» от кожуха зубчатой передачи

-Локализации лампасовидного разрыва

18. К повреждениям, не связанным с действием колес, относят: (неизвестно)

отрывы конечностей

полосу давления на одежде

?следы волочения, протаскивания на теле

?сдавление тела в автосцепном механизме

?сдавление тела между буферами

  1. Следы волочения, протаскивания на теле формируют:

-Шпалы

-балластный слой пути

-стержень крепления рельс

20. К причинам образования нетипичных железнодорожных повреждений относят:

-неудачное спрыгивание с движущегося железнодорожного транспорта

-неудачное вскакивание на движущийся железнодорожный транспорт

-удар выступающими частями железнодорожного транспорта

-сбрасывание жертвы с движущегося железнодорожного транспорта

21. При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта на характер травмы влияет: (неправильно)

-расстояние от подножки до бровки

-характер одежды на пострадавшем

-скорость движения поезда

22. Характер, локализация и выраженность повреждений при езде на крыше зависит от:

-положения тела при соударении и области контакта

-скорости движения поезда

-свойств поверхности соударения

23. К механизмам образования повреждений при столкновении движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом относят:

-удар о железнодорожное полотно и общее сотрясение

-трение тела о железнодорожное полотно или грунт

-удар частями железнодорожного транспорта и общее сотрясение

24. К механизмам травмы от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта относят:

-Удар колесом железнодорожного транспорта

-сдавливание тела между колесом железнодорожного транспорта и головкой рельса

-трение тела о железнодорожное полотно

25. К механизмам травмы при падении (выпадении) с движущегося железнодорожного транспорта относят:

-удар о железнодорожное полотно (платформу) и общее сотрясение

-трение тела о железнодорожное полотно

26. Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают:

Переезде через конечность

Вследствие перерастяжения кожи

  1. По полосе давления можно определить:

Направление вращения колесного диска

Расположение жертвы на рельсе

28. Полосу давления при железнодорожной травме формируют:

поверхность катания колеса и реборда

29. Первая жертва железнодорожного транспорта зафиксирована:

        5 сентября 1838 г

30. Ссадина от «первичного щипка», причиненная колесом при железнодорожной травме, имеет форму:

— Т-образную

31 Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают:

Неправильно- на задней поверхности конечности со стороны накатывания колеса

на боковой поверхности конечности со стороны головки рельса

на передней поверхности конечности со стороны боковых поверхностей колесного диска

на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса

32. В состав антисептиков для пропитывания шпал входят:

Один из них

марганец, хлор, йод

фосфор, мышьяк, сурьма

медь, хром, мышьяк

33. Железнодорожной травмой считают:

совокупность механических повреждений, причиняемых только наружными частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

неправильно !!совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения и стоянки

совокупность механических повреждений, причиняемых только внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

34. Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде наблюдают соответственно месту:

действия боковых поверхностей колесного диска

накатывания колеса

неправильно!!! первичного контакта с рельсом

скатывания колеса

35. По ссадине от «первичного щипка» можно определить:

направление перекатывания колеса транспортного средства

36. Ширина полосы давления от действия головки рельса обычно составляет в мм:

70-75

37. Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу:

столкновения частей транспорта с телом

протаскивания (продвижения) тела по полотну

скольжения тела по полотну или грунту

неправильно!!!отбрасывания тела и падение его на полотно

 

  1. Фрагментирование тела при железнодорожной травме происходит в результате:

ножницеобразного действия поверхности катания колеса и реборды

 

  1. Полосы обтирания формируют:

боковые поверхности колесного диска

неправильно!!! только поверхность катания колеса

поверхность катания колеса и реборда

головка рельса

  1. Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде наблюдают соответственно месту
    накатывания колеса

    Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу
    протаскивания (продвижения) тела по полотну

    Направление движения поезда при переезде колесом определяют по
    угловидным лоскутам
    клиновидному дефекту
    ссадинам от «первичного щипка»

    К повреждениям, не связанным с действием колес, относят
    отрывы конечностей
    следы волочения, протаскивания на теле
    сдавление тела в автосцепном механизме
    сдавление тела между буферами

    Из случаев травмы внутри вагона исключают
    повреждения, образующиеся во время стоянки

    Железнодорожной травмой считают
    совокупность механических повреждений, причиняемых наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения

 

Железнодорожная травма: 2 комментария

  1. Немного правильных ответов на эту тему. Проверено лично.
    Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде наблюдают соответственно месту
    накатывания колеса
    ….

    1. Спасибо! Выложил! Если нужно 36 баллов по онко, подробности в личку вайбер 89053011839

Добавить комментарий для Вася Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *